Ferrari 488 Spider el nuevo Blue Corsa fue presentado en Frankfurt

Hoy en el Salón Internacional de Frankfurt del 488 Spider tuvo su debut oficial mostrando lo que la escudería de Maranello creo con este V8 que viene lleno de bondades y de potencia.Ferrari-488-Spider-estilo

El Spider llega con un potente motor turbo-cargado V8 de 3902cc capar de sumar 670 caballos de fuerza y 760 Nm de par máximo a 3000 revoluciones por minuto.

El 488 Spider utiliza incluye el RHT (Retractable Hard Top), el recordemos debutó en el 458 Spider como primicia mundial para una solución de este tipo en un coche con motor de mediados trasera. El RHT se puede subir o bajar en 14 segundos, incluso cuando el coche está en movimiento.

Ferrari-488-Spider-motorUna pregunta que todos nos hacemos en cuanto este poderoso Ferrari es capaz de llegar a los 100 KM y la respuesta es en solo 3 segundos y ya en movimiento si quieres llegar a los 200 km/h solo necesitas 8,7 segundos. Sin duda Ferrari le sumo potencia al Spider 488 pero igual le resto peso al complemento del auto lo que le permite ser muy veloz.

Características especiales a tomar en cuenta sin duda es su aerodinámica de las que les contamos un poco más:

El difusor trasero de tamaño grande tiene unos tabiques curvados que optimizan la expansión de la gran cantidad de aire canalizado por debajo del coche. También lleva unas aletas de geometría variable gestionadas por una CPU, que va integrada junto a otros sistemas de control del vehículo para ajustar el equilibrio entre el incremento de la carga aerodinámica (flaps cerrados) y la reducción del drag (flaps abiertos).

El spoiler de soplado patentado por Ferrari es una solución nueva. El aire entra en una toma situada en la base del cristal trasero y sale a través del paragolpes. Esto garantiza el incremento de la carga aerodinámica y evita tener que ampliar la altura del spoiler posterior, de forma que ayuda a mantener bajo el índice de resistencia al aire.Ferrari-488-Spider-aerodinamica

Las tomas de aire que hay en los laterales del coches, y que buscan el llamado efecto de base bleed, están divididas por un ala central. El flujo sobre la parte más alta de dicha ala, que también se utiliza para toma de aire del motor, es desviado y sale de la zona de cola para reducir la resistencia al aire causada por la baja presión que se genera directamente detrás del vehículo. El flujo que viene de la parte baja del ala va a los intercoolers para enfriar el aire de la admisión.Ferrari-488-Spider-interior

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